撞脸SU7只是开场，银河TT Ultra亮出杀招：578匹，零百3.8秒。
全网还在讨论银河TT与小米SU7的相似度时，吉利已经翻开了第二张牌。
7月11日，在银川览山音乐季现场，银河TT Ultra全球竞速版携全套核心技术集中亮相。至此，外界才看清这套商业棋路的全貌：先用一张与SU7高度相似的面孔，把年轻用户的目光吸引过来；再用丰富的硬件配置，打消潜在消费者的犹豫。
秀完面子：银河TT亮出里子
聊银河TT，绕不开“撞脸SU7”这个话题。两款车车长4,999mm对4,997mm，只差2毫米；同样的溜背线条、相近的灯组轮廓，连车内那个Boost加速按键都如出一辙。
前不久银河TT一亮相，“SU7平替”的标签就贴了上来。
在外界看来，吉利玩了一招阳谋：复刻成熟轿跑造型，用更低定价吸引那些喜欢溜背但预算有限的年轻人，顺势分食SU7带火的市场份额。
但只有一张相似的脸，就足够了吗？显然，在选项如此之多的中国市场，必须拿出真材实料。致敬只是表面套路，技术才是真正的杀招。
具体来看，银河TT基于800V高压平台，11分钟就能补充超400公里续航。底盘经路特斯调校，双叉臂加五连杆的底子，180km/h鱼钩测试贴地稳过。座舱里的超级EVA能主动感知用户需求，是贴心的智能助手。
更高阶的TT Ultra全球竞速版，则将性能推向极致。新车搭载16合1碳化硅电驱，四驱综合功率达425kW，零百加速仅需3.8秒。
此前围绕“撞脸SU7”的讨论，大多停留在外观层面的比较。如今，吉利以实打实的技术亮点作出了回应。
田忌赛马：Ultra版“以下犯上”
小米SU7设有顶配高性能Ultra版本，银河TT同样推出Ultra全球竞速版，这是银河进可攻、退可守的关键落子。
单论极限性能，TT Ultra难以对标小米SU7 Max四驱顶配，更不用提SU7 Ultra，但它能对小米SU7后驱普通版形成直接冲击，同时稀释小米的品牌优越感。
小米原本要对标的是领克、极氪这些吉利的高端品牌。现在吉利直接打出一张定价更低、相似度很高的车型正面拦截，压制了小米的气势。想入庙拜佛？先跨过银河TT这道“山门”。
即便TT Ultra未能全面取胜，一个平价品牌缠住中高端品牌的核心车型，本身就是一场田忌赛马，下等马对上等马，输了不亏，赢了血赚。
对银河自身来说，TT Ultra作为全系性能旗舰，拥有熏黑专属LOGO、Ultra定制尾标、碳纤维运动套件等专属配置，有助于撕掉因外观相似带来的“廉价平替”标签。
高低搭配的产品布局也拓宽了受众：普通版瞄准预算有限、偏爱溜背车的年轻用户，TT Ultra则吸引愿意为操控性能和专属身份买单的性能爱好者，两类需求同步覆盖。
目前最大的悬念是定价。如果银河TT给出一个有竞争力的价格，这套“致敬开路、技术收割”的打法，就可能跑通。
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