你知道吗？中国人每吃掉5只俄罗斯帝王蟹上阳网配资，就有4只从并不靠海的吉林省珲春市发运。
吐泡泡、挥蟹钳……在位于珲春东北亚跨境电商产业园的帝王蟹展销馆，数百只来自白令海峡的蓝帝王蟹、红帝王蟹等舒服地“暂住”在巨大的暂养池内。
馆内，透着丝丝凉意的空气中夹杂着淡淡的海水咸味。原来，池中为来自帝王蟹家乡的海水，水温保持在2摄氏度左右。
“我们采用原车、原水、原货的运输方式，让每斤160元以上的帝王蟹存活时间更长。”珲春市圣金国际贸易有限公司工作人员崔玲说，7至8月是销售旺季，这个展销馆线上线下平均一天能卖150只。最多两周内帝王蟹就将从这里发运至全国，其中不少地区实现上午下单，次日到达。
不靠海的珲春，缘何成为俄罗斯帝王蟹进入中国市场的最主要通道？记者来到珲春口岸寻找答案。
这是2024年9月20日拍摄的位于吉林省珲春市的东北亚跨境电商产业园内的帝王蟹保税店。新华社记者 许畅 摄
“看！这些大卡车的货厢外侧有一个‘小盒子’，这是为帝王蟹供氧的。”顺着珲春市口岸管理服务中心主任孙居峰手指的方向，只见挂着“吉H”“吉A”和俄罗斯车牌的冷链集装箱大卡车有序通行快速过关。
从国门东行数十公里上阳网配资，便可来到帝王蟹的主要集散地——俄罗斯波谢特港、扎鲁比诺港等。过去，俄罗斯帝王蟹要从韩国、日本中转再到中国，成本高，且影响品质。2016年获批成为进口冰鲜水产品指定口岸后，凭借区位优势，珲春成为帝王蟹进入中国的重要通道。
“2024年珲春进口帝王蟹约150万只，货值达33.1亿元，占全国总量的80%以上。”孙居峰说，近年来通关效率不断提高，如果司机提前预约，最快几分钟就能完成过检。据介绍，由于过货量快速增长，口岸通关能力几乎达到临界值，珲春于去年启动新口岸建设，新口岸设计通关能力达200万吨，年内将投入使用，届时过货量将提升3倍以上。
口岸通，贸易兴。数十年来处于交通末梢、曾被称为“口袋底”的中、俄、朝三国交界小城，正崛起为东北亚贸易枢纽之一。
2024年9月20日，在吉林省珲春市的帝王蟹保税店内，工作人员进行网络直播售卖帝王蟹。新华社记者 许畅 摄
眼下，作为外贸新势力的跨境电商在这座小城发展迅猛——
速卖通以及OZON、野莓等电商平台商家通过珲春跨境电商综试区的30余个揽收仓集货出口；开通跨境电商包裹国际公路运输（TIR）业务，货物出关后直达莫斯科；开辟珲春至符拉迪沃斯托克跨境电商专线；成为经菜鸟认证的对俄陆路干线物流节点城市……
高效的通关、便捷的物流推动珲春跨境电商贸易额由2018年的4300万元增至2024年的66亿元，年贸易额超亿元的跨境电商企业增至17家。
在珲春口岸，一边的货运通道上车辆络绎不绝，另一边的旅检现场，中俄游客开启“换城旅游”。今年1至6月，经珲春口岸出入境的人员数量已超26万人次。
本月初，珲春口岸迎来2025年俄罗斯跨境自驾游首发团，来自俄罗斯的6辆车获得中国临时行驶证后，16名俄罗斯游客通过自驾开启6天的吉林之旅。从申请口岸签证入境到办理临时驾驶许可、车辆临时号牌、车辆保险等一系列业务仅用时15分钟。
2025年7月14日拍摄的长春兴隆进出口商品展示交易中心（无人机照片）。新华社记者 邵泽东 摄
“这次俄罗斯入境自驾游是一次很好的探索，为后续常态化运营奠定基础。”珲春市文化广播电视和旅游局副局长俞美说。
品尝地道锅包肉、组团看牙、深度体验中医诊疗、开启“买买买”模式……行走在珲春，不时可偶遇俄罗斯游客。“来珲春旅游非常方便，通关手续几分钟就能办好，我一年要到珲春好几回。”乘坐旅游大巴进入珲春的俄罗斯游客安东说。
距离公路口岸不远的珲春铁路口岸，“长珲欧”班列犹如钢铁驼队，搭载从长春兴隆综合保税区集结的汽车零部件、玻璃制品等，经珲春口岸进入俄罗斯，一路驶向欧洲。“‘长珲欧’班列运营以来，与满洲里方向的‘长满欧’班列互补互济。”运营“长珲欧”班列的长春国际陆港发展有限公司董事长王玥说。
随着通道建设不断完善上阳网配资，珲春口岸正加速与吉林腹地衔接，与日韩、欧洲连通更为便捷，释放更大“门户效应”。
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